Parece increíble pensar cómo un barco crucero de más de 230.000 toneladas es capaz de soportar tanto peso sin hundirse y resistir perfectamente a las adversidades del clima sin problemas, pero lo cierto es que todo depende de la ingeniería mecánica que utilizan para desarrollar la flota y de las partes de un barco crucero. En este artículo vamos a centrarnos en hablar de arquitectura náutica y explicar cuáles son las principales partes de un crucero a modo de guía. ¡Vamos a ello!
¿Qué es un barco crucero?
Los cruceros son un tipo de barcos que utilizan los pasajeros para realizar viajes de placer. Estos se caracterizan por contar con una infinidad de servicios a bordo, entre los cuales se incluyen los servicios para cumplir con las necesidades básicas y los servicios basados en el entretenimiento. Además, los itinerarios en barcos incluyen una gran variedad de paradas en distintos puertos de diferentes países. Los barcos de crucero pueden ser de varios tipos, en función de las dimensiones. Los más comunes son los megabuques, los barcos cruceros de tamaño medio y los cruceros de lujo. Un barco crucero es, en definitiva, un medio de transporte que destaca por su forma alargada y cóncava y por sus extremidades estrechas en relación con su centro, capaz de flotar en el agua y trasladarse en ella.
Partes de un crucero
Las partes del crucero —independientemente de que sean las partes de un crucero turístico o comercial— se refieren a los elementos más importantes de los cuales se compone un barco. Te explicamos cuáles son:
Partes de un barco crucero: aletas
Las altas son la parte trasera que converge en la proa del barco. Existen dos aletas diferentes, las de estribor y las de babor. Son la parte posterior a la popa de la embarcación, justo antes de que esta se estreche.
Partes de un barco crucero: amuras
Las amuras de un crucero turístico (y de cualquier otro barco) son las partes de los costados de un buque donde este se estrecha para formar la proa. Se corresponde con la parte estrecha desde el costado del barco hasta la zona de la proa. En los cruceros tradicionales hay dos, las de babor y las de estribor.
Partes de un barco crucero: babor
El costado de babor es el que está a la izquierda de la embarcación si se mira desde la parte trasera (la popa).
Partes de un barco crucero: calado
El calado es otra de las partes de un crucero. Este se corresponde con la altura de la parte sumergida del casco. Otra forma de definir este concepto es como la medida vertical que se toma desde la quilla y que va hasta la línea de flotación.
Partes de un barco crucero: casco
El casco del barco se corresponde con el molde o forro externo del barco. Es decir, se trata de las partes del barco que lo envuelven e impermeabilizan protegiendo así la estructura y formando el cuerpo de la embarcación. El caso del barco puede ser de varios materiales, como la madera, la fibra de vidrio, la resina o el aluminio, entre otros.
Partes de un barco crucero: costados
El costado del barco se refiere a cada una de las semi mitades que se obtienen al dividir el barco en un plano longitudinal vertical que va de la proa a la popa.
Partes de un barco crucero: cubierta
Al hablar de partes del crucero es fundamental hacer mención a la cubierta. Esta es la parte superior que cierra toda la estructura de la embarcación. En ella podemos encontrar las instalaciones deportivas, los toboganes acuáticos, las piscinas, la zona para pasear…
Partes de un barco crucero: estribor
El costado de estribor es el que está a la derecha de la embarcación si se mira desde la parte trasera (la popa).
Partes de un barco crucero: francobordo
El francobordo permite conocer cuál es la reserva de flotabilidad. Este se corresponde con la distancia entre la línea de flotación y la cubierta estanca más alta. Hay que tener en cuenta que por encima de este valor el agua penetraría y el buque podría hundirse.
Partes de un barco crucero: línea de crujía
La línea de crujía es una medida que se utiliza para conocer el centro del barco. Para ello se traza una línea imaginaria que divide la embarcación en dos, desde la popa hasta la proa.
Partes de un barco crucero: línea de flotación
Se trata, también, de una línea imaginaria que separa la obra viva (o carena) de la obra muerta. Es decir, viene a ser la línea que separa la intersección del agua con el casco. Por supuesto, la línea de flotación puede variar puesto que todo depende de la carga de los barcos.
Partes de un barco crucero: manga
La manga se utiliza para medir la anchura del barco. Hay que tener en cuenta que esta no es fija en todos los puntos, así que se suele distinguir la manga máxima para referirse a la mayor anchura y generalmente esta coincide con la cuaderna maestra.
Partes de un barco crucero: obra muerta
Es otra de las partes del crucero y esta se corresponde con la parte emergente del casco que va desde la línea de flotación hasta la borda del crucero.
Partes de un barco crucero: obra viva o carena
La obra viva, al hablar de partes de un crucero turístico y de cualquier otro tipo de barco, es la zona que está sumergida.
Partes de un barco crucero: plan
Se corresponde con la parte más profunda de la embarcación y se sitúa sobre las sentinas y la quilla.
Partes de un barco crucero: popa
La popa es la parte del crucero trasera, el final de la estructura. En ella va instalado el timón, así como las hélices y la escalera de baño.
Partes de un barco crucero: proa
Al contrario que la proa, la popa va situada en la parte delantera de la embarcación y tiene forma de cuña. Su aspecto es así debido a que sirve para cortar el agua y el oleaje, facilitando la navegación.
Partes de un barco crucero: puntal
Es la medida o distancia vertical en metros desde la cara inferior del casco, concretamente en su intersección con la quilla, hasta la línea de cubierta principal (o la cara superior del trancanil).
Partes de un barco crucero: sentina
La sentina es la parte más baja del barco. En ella acaban todas las aguas sucias, así como aceites que se vierten por encima de la embarcación —independientemente de que sea en cubierta o en las zonas interiores del barco, como la sala de los motores—. La sentina cuenta con unas bombas de achique que sirven para expulsar las aguas al exterior.
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